最新!薛军走进中共中央宣传部新闻发布厅

2021-06-17 22:47

  各位记者朋友们,大家好,我叫薛军。我是中国铁路济南局集团有限公司济南机务段的一名动车组司机,也是一名有着23年党龄的员。在火车司机岗位工作了37年,驾驶过前进、东风、韶山、和谐号、复兴号等29种车型,累计值乘7100趟,安全行驶400万公里,运送旅客1000多万人次。

  开最好的火车,做最好的火车司机,是我参加工作第一天给自己定下的目标。今天给大家带来了我用30多年考取的蒸汽机车、内燃机车、电力机车、动车组四种车型七本不同速度等级的火车驾照。这七本驾照见证了我的铁路职业生涯,也是铁路快速发展的真实写照。

  告别蒸汽机车,我们用了百年时间,从内燃机车到电力机车,再到复兴号,却只用了短短几十年的时间。铁路机车装备实现了历史性飞跃。以前驾驶蒸汽机车,拼的是体力,如今驾驶复兴号,靠的是智慧。过去蒸汽机车最高时速60公里,现在复兴号运营时速达到350公里。中国速度令世人惊叹!

  每当我把动车组停稳,走出驾驶室,看到旅客安全到达目的地,我为自己从事的这份职业而感到自豪。

  我们五位代表是来自中国铁路不同的岗位,也是用不同的方式在为中国铁路的发展助力。请问五位,你们如何理解员的初心?在各自的岗位上,又如何践行员的使命?

  我从小就受到红色文化的熏陶,我老家在山东,党的一大代表王尽美“尽善尽美唯解放”,铁道游击队抗击侵略者的故事广为流传,深深地影响着我。我从小长在铁道旁,跟着火车跑,当火车司机是我的人生梦想。参加工作后,我被分配到具有百年光荣历史的济南机务段。早在1924年,我段就成立了党支部,无论是抗日战争、解放战争、抗美援朝时期,还是社会主义建设时期,都涌现出许多英雄模范,形成了“永远走在前头”的奋斗精神,激励着一代又一代火车司机听党话、跟党走,当好“开路先锋”。

  记得1997年,全国铁路第一次大提速,最先进的“DF11”型内燃机车投入运用,身边十多名党员主动请缨,成立课题攻关组,在50多摄氏度的高温环境下昼夜奋战,熟悉电路图、油水管路和操控原理,确保“DF11”型内燃机车在最短的时间内投入应用。通过这段经历,我深深地感受到,员是最能战斗、最能吃苦、最优秀的群体,更加坚定了我早日加入党组织的决心。

  1998年5月,我光荣入党,在入党志愿书中我写到,“一定要发扬永远走在前头的精神,以自己的模范行动去影响和带动身边群众,为党组织增光添彩”,我想,这就是我的初心。

  薛军老师,刚刚听您介绍,您考取了7本火车驾照。看此前的新闻报道,您汽车驾照,科目二并没有考过,请问是什么原因?您现在考过汽车驾照科目二了吗?

  说起汽车驾照一直没考下来,有点不好意思。这是因为一个火车司机的特殊职业习惯,我们驾驶动车组的时候,脚底下有一个无人警惕踏板,这个踏板每30秒就要踩一下。我们值乘济南西到南京南区段,一趟往返就要踩近千下,时间一长就成了习惯。科目一通过以后,练习开车,一只脚踩在刹车上,总是不自觉地踩一下,把小汽车开得一卡一卡的。后来教练对我说,你还是回去好好开火车吧。就这样,我的汽车驾照一直没考下来。

  成为复兴号驾驶员无上荣光,但背后需要付出巨大的艰辛和努力,要经过严格的选拔和理论实践考核,还要有数十万公里的跟车值乘经验,过五关斩六将才能脱颖而出。高铁司机是坐在列车最前面的那个人,将身后近千人的安全系于一身,责任极其重大,因此高铁司机的日常教育和管理十分严格,近乎苛刻,生活习惯不同于常人。出乘、退乘都要测酒精,不能吃气味重的食物,避免测酒仪报警。

  运行途中,尽量少喝水,不上厕所,吃饭不按饭点,列车到站以后才能吃上饭。值乘前强制休息,睡眠质量、心率、呼吸频率,有专人记录分析。如今,复兴号奔驰在祖国广袤的大地上,越来越多的年轻人加入到高铁司机的行列,成为我的同事。他们有知识、有梦想、有担当,我相信有了这些力量,中国高铁的明天会更加美好。

  近年来中国铁路发展速度很快,五位代表既是亲历者又是见证者,你们是如何看待铁路线上的风景,请谈谈身边有哪些变化?

  我在驾驶室,能够看到旅客看不到的风景。三十多年来,铁路沿线发生了巨大的变化,景色更美了,老百姓的生活越来越好、城市越来越有活力。结合铁路自身,我感受最深的有三点。第一是火车速度的变化。以前我们从济南到北京,坐火车全程需要10多个小时,如今乘坐复兴号,最快只用1小时23分。铁路的发展,缩短了城市间的距离,沿线城市越来越繁荣了。以我所在的济南为例,原来济南西站周边全是庄稼地,高铁开通后,现在的济南西站附近高楼林立,车水马龙。第二是火车驾驶环境的变化。我开蒸汽机车的时候,喷云吐雾,一趟车下来,满脸都是煤灰,光牙是白的。那时候曾有人这样描述我们乘务员,“远看像个要饭的,近看像个拾炭的,走到跟前一看是个机务段的”。后来,开上了内燃机车,司机室噪音非常大,两个司机对话全靠喊,一身的柴油味儿洗不掉。现在复兴号驾驶室宽敞整洁,操控非常人性化,工作环境越来越好了。第三是职业自豪感的提升。2017年6月26日,复兴号在京沪高铁正式运营,我有幸担当济南西至南京南区段首发值乘任务,开上我国自主研制的复兴号,感到无比自豪。

  如今我国已进入智能化高铁时代,复兴号智能动车组不久将在京沪高铁投用。对此,我们也充满了期待。

  铁路被称为人类社会的血管,然而去年新冠肺炎疫情突如其来,对铁路运输和防控工作带来严峻的挑战,请问各位代表,在抗击新冠疫情期间你们是如何立足岗位,守好自己的工作职责的?

  就像刚才这位记者说的,铁路是人类社会的毛细血管,也是国民经济发展的大动脉。疫情防控至关重要,根据我们行业的一些特点,我们单位制定出一些有效的措施,第一个就是对乘务员进行集中管理,第二个是加强我们自身的健康检测,第三个是交接班的时候零接触,避免一些感染因素。去年初,正好在乘务员管理期间,80岁的老母亲突然病危,我只能通过手机视频和母亲见上最后一面。